Kurbelwellen
Ölspuren an der Riemenscheibe oder am Getriebeflansch führen fast immer zum Kurbelwellensimmerring. Er ist ein Cent-Artikel, der Aufwand steckt im Zugang — deshalb lohnt es, ihn bei jedem Zahnriemen- oder Kupplungswechsel gleich mit zu erneuern, statt später ein zweites Mal zu zerlegen.
Der größere Teil dieses Bereichs sind Wellendichtringe, Lager und Zahnräder von Elring, Reinz, Febi Bilstein und Magneti Marelli; daneben finden Sie komplette Kurbelwellen. Beim Einbau eines Simmerrings gilt: nicht schmieren, wo der Hersteller es nicht vorsieht, gerade einpressen und die Laufspur an der Welle prüfen — eine eingelaufene Rille macht auch den neuen Ring undicht.